人人快递众包模式受阻 网购需警惕快递拆包盗窃

【人人快递众包模式受阻 谢勤野心很大现实骨感】

如今，传统的交通运输配送已经满足不了顾客的需求了，越来越多物流企业开始探索新型的发展模式，而这种发展模式很大程度与互联网相挂钩。

大部分的物流公司都会选择线上线下业务融合，与电商达成合作协议这种模式，而在这其中，人人快递开辟的是另外一种新型的商业模式，通过众包平台与传统物流行业相结合建立全民物流服务平台。客户只要下载应用，填写相关信息完成注册手续，就可以当快递员，顺路给人捎东西赚取快递费，也可以通过平台寄送货品。作为中介平台，人人快递从中收取10%左右的提成。

人人快递手机端应用推出没多久就积累了不少用户。据未经证实的公开资料显示，截至今年7月底，人人快递网全国平台上的会员已达1200万的规模，自由快递员将近1000万人，每日产生订单几万单，覆盖130个城市。

某物流业内人士表示，大众一下接受了人人快递，也许是因为其满足了大家对于快递速度的要求。“目前还没有哪家快递公司可以保证货品当天送达，即使是顺丰，也不能保证24小时一定送达。”人人快递则利用大众资源做到同城当天送达。其次，满足普通民众对于快递行业的猎奇与尝鲜的心理。其“顺路捎带，随手赚钱”的理念符合现代人生活节奏。

理财周报记者试用人人快递手机端应用，里面可分为三大块功能：商品代购、发货和接单送货。

作为一款大众化的应用软件，其整个应用的设计页面简洁，运用起来非常方便。送货、发货等常规业务的运行模式有点类似于滴滴打车。

一旦注册成为自由快递人，更新行程，系统就会自动推送附近的订单，用户可以自行选择抢单。由于滴滴打车之前的推广，大众对于这种模式的操作已经非常熟悉，因此用起来也不会有任何难度。

而商品代购算是人人快递提供的升级服务，是对常规快递服务的一种补充。

谢勤毫不回避他在物流行业的野心，其曾公开表示人人快递只是第一步，公司的目标在于通过人人快递，利用城市配送业务过程中建立的信任关系，形成“信仁宝”平台，建立起社会信用体系。

安全性遭质疑

谢勤的想法很理想化，然而现实却给了他狠狠一刀。由于碰触行业政策壁垒，在最红火的时候，人人快递在多地的快递业务被叫停。

目前国内物流主要分为法人加盟与个人加盟两种模式，无论是法人还是个人，从事物流都必须具备从业资格。对于这个从业资格要求的解读是物流公司必须保证参加培训并考取资格证的快递员最少为总从业人数的30%。

在这一点上，人人快递的快递员数量多且分散，不利于统一管理，其入行门槛低导致从业人数基数大，要想达到30%的占比很困难。加上其企业自身定位是整合社会闲散资源的服务平台，省时省力是其卖点，合规化管理有悖其理念，到时难免会影响到自由快递人的数量与其客户端的下载使用量。

记者也了解到，各地监管部门目前对于人人快递持两种态度：一种是紧急叫停，另一种则是观望。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受理财周报记者采访时表示，“现时各地监管意见不统一，但是证件齐全是物流行业的硬性规定”。

除了监管壁垒，人人快递还面临行业内公平竞争的问题。某传统物流公司内部人士告诉记者：“大家都是持证上岗，现在人人都能当快递员，运送货物的安全性不能保证，也会导致行业内体系混乱。”

【网购需警惕快递拆包盗窃】

据新华社天津9月8日电（记者　毛振华）不久前，天津市民肖鹏网购了6包麻辣花生，签收后打开一看，竟然只有4包。肖鹏仔细检查发现，网店方面包装的密封纸竟被人从中缝切开了，之后窃贼又在外面重新包装了一层透明密封纸。电商人士提醒，快递运输途中的“二次包装”隐蔽性强，消费者需长个心眼。

专家指出，消费者收到快递后，除仔细查看外包装是否完好外，还要留意是否有被拆开后重新包装的痕迹。