好单吧：亚马逊扩建快递队伍，电商平台自建物流将成标配？

在电商与快递物流进一步协同发展的要求下，越来越多的电商企业选择自建物流服务体系，随之形成了不同的电商自建物流模式。对于不同规模的电商企业而言，自建物流会是出路吗？

好单吧：电商与物流协同发展

2018年2月，国务院办公厅好单吧发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（以下简称《意见》）。其中明确表明，将从强化制度创新、强化规划引领、强化规范运营、强化服务创新、强化标准化与智能化以及强化绿色理念6个方面入手，推进电子商务与快递物流业的协同发展。

近年来，快递物流行业得到高速发展，其主要得益于国内电子商务蓬勃发展带来的业务量。正如国家邮政局局长马军胜在国务院政策例行吹风会上所言：“我国快递的服务对象目前来说主要是以服务电商为主，400亿件里约有68%是服务电商的。因为我国快递的发展跟电子商务衔接度比较紧密，所以这一块发展的速度、效益比较好。”与此同时，电子商务的发展又必须依赖灵活高效的快递物流，因为物流配送能力不仅直接影响消费者体验，甚至已成为影响电商企业发展的核心竞争力之一。

快递物流业与电子商务行业的关系虽然是“铁磁儿”，但我国两者的协同发展仍存在不少问题。快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，两者在协同发展上目前还存在3个方面的问题：其一，公正的规则体系尚未建立，现有的规则是由电商行业制定的，对快递物流行业而言，并不平等；其二，电子商务行业向快递物流行业的付款周期过长；其三，针对快递物流行业的罚款名目过多。因而相较第三方快递物流公司而言，电商企业自建物流，具备一定优势。

不知从何时开始，电商企业自建物流服务体系的队伍日渐庞大。而且，随着类似京东物流等大型电商自建的物流企业面向社会开放，并宣布独立运营，电商自建物流的行业影响力与受关注度逐渐提升。

据国家邮政局最新数据，2018年春节长假（大年三十到正月初六）期间，全行业共完成业务量6822万件，日均975万件，业务量和72小时妥投率均高于2017年春节，消费者申诉保持稳定，快递业运转平稳有序，保障了节日寄递需求。邮政业安监系统显示，中国邮政速递物流（EMS）、顺丰、京邦达（京东）、品骏（唯品会）4家企业承担的业务量占全网业务量的85%，成为了春节寄递服务的“绝对主力”。

好单吧提醒大家值得注意的是，对比过去春节期间常见的快递服务主力中国邮政速递物流（EMS）以及顺丰，在此次四大主力中，京东物流与品骏快递格外显眼——两大电商自建物流企业完成的业务量占据了“半壁江山”。而且，国家邮政局对京东物流以及品骏快递在春节期间的表现，表达了高度认可：京东物流不仅保持“当日达”等时效服务，还为社会合作伙伴提供入仓、分拣和派送服务。品骏快递对春节前下单的产品，全部正常派送。

亚马逊近期正在积极扩建自己的快递队伍并继续扩大其内部分销网络。在租用飞机组建航运机队的同时，亚马逊还鼓励员工辞职创业，创建为亚马逊服务的快递企业。为此，亚马逊将给予1万美元，3个月工资的支持与补贴。

作为一家业务遍及全球的电商巨头，亚马逊一直苦于没有自己的物流体系。2005年之前，亚马逊在全美只有三个配送中心。在2013年的假日购物季期间，美国航空公司接到的亚马逊订单多得让它们不堪重负，导致包裹延误，令客户非常不满。此后，亚马逊将仓储、分拣和其他配送设施的数量从大约65家增加到了大约400家。

摩根士丹利的分析师认为，如果依赖自家物流网络，估计亚马逊将为投递每个包裹支付约6美元的费用。相比之下，亚马逊如果使用UPS和联邦快递的投递服务，每个包裹支付的费用约为8到9美元。考虑到亚马逊的规模，自建物流至少可以为其节省数十亿美元开支。

好单吧提醒大家值得注意的是，对比过去春节期间常见的快递服务主力中国邮政速递物流（EMS）以及顺丰，在此次四大主力中反观另外两大电商巨头，京东的自有物流网络已运营12年，阿里在2013年5月牵头成立了菜鸟网络，并在2017年9月将持有的菜鸟股权从47%增加至51%，成为了实际控制者。

亚马逊终于意识到了自有物流体系的重要性，这才有了亚马逊近期的一系列动作。

亚马逊刚刚下决心进军快递物流行业，压力就呼啸而来。联邦快递和联合包裹紧急调整自身战略，以应对亚马逊的搅局。

联邦快递近日宣布，与亚马逊的原合约8月底截止后，公司决定不再续约。此举是希望能够让亚马逊知难而退，亚马逊物流的崛起不仅使得联邦快递少了一个大客户，更多了一个竞争对手。同时，联合包裹正在积极探索无人机和自动驾驶卡车等配送新技术，以应对亚马逊正在测试的无人送货车。

事实上，联邦快递从没有很大程度的依赖亚马逊。在6月份宣布与亚马逊终止合作的的声明中，该公司称，亚马逊只占其2018年总收入的1.3%，约合9亿美元。从这个角度来看，联邦快递决定切断与亚马逊的联系是有底气的。

除了联邦快递，亚马逊的很大一部分运输需求仍然依赖UPS(联合包裹)。有分析人士认为，UPS总收入的7%至9%来自亚马逊。同时，联合包裹和联邦快递也在优化各自的快递物流业务，两家公司都将送货时间延长至每周7天。

此外，联合包裹已投资自动驾驶卡车公司TuSimple，并正在组建一家名为UPS Flight Forward的无人机物流子公司。该公司还在积极扩大其航运机队。联邦快递和UPS的一系列动作显然对亚马逊的物流之路构成了威胁。

目前，亚马逊正在美国大建仓储设施以及包裹分拣中心。虽然亚马逊已经成为物流行业的一股重要力量，但它仍然在与其他快递公司合作，毕竟UPS和联邦快递的货运量和运营规模仍要大得多。

截止目前，联邦快递和UPS拥有的货机数量分别为681架和564架，而亚马逊的这一数据仅为60架。货车方面，联邦快递和UPS的保有量分别约为16万辆和12万辆，亚马逊的约2万辆同样难以匹敌。数据显示，亚马逊每周可飞行671个航班，而联邦快递的航班数接近13000次。

诚然，亚马逊是一家革命性的电子商务公司，但在物流领域，与联邦快递、UPS等巨头在实力上还不在一个数量级，要想撼动这些物流快递巨头，仍然有漫漫长路要走。